【大纪元2024年05月06日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾桃园报导）根据2023年儿童交通事故死伤人数统计，高雄市73件，死伤人数69人、台北市88件，死伤人数90人、台南市101件，死伤人数98人、桃园市181件，死伤人数179人、新北市202件，死伤人数195人，台中市206件，死伤人数203人最多。议员谢志忠对此表示，五都数字都在降低，仅台中市增加，儿童死伤人数也是六都最高；他要求交通局以学区为优先，盘点全市各路口，增设早开时相。
台中市议会6日交通地政质询，谢志忠进一步指出，根据道安资讯网统计指出，六都行人交通事故死伤人数，2022年台中市的行人交通事故死伤人数为1389件，为六都第四高，到了2023年，台北市下修214件，死伤人数1844件、新北市下修227件、桃园市下修152件，台南市下修51件、高雄下修65件，五都皆呈现下降趋势，仅台中市从1389件增加至2906件，且死伤人数居六都最高。
谢志忠表示，根据美国全国城市交通官员协会（NACTO）在2010年研究指出，行人早开与专用时相可以使事故率降低58%。去年5月行政院发文全台22县市，要求尽速推动行人早开与专用时相，台中高中职部分目前完成28%、国中34%、国小40%，台中三级学校共394所学校，完成率约42%，反观台北市280所学校345处路口已全数设置完成。
谢志忠指出，在2023年行人交通事故中，台中市在六都中是唯一事故不减反增，且增加幅度高达58%；在儿童行人的死伤人数也是台中市居六都最高；虽然儿童行人发生事故的地点不一定在学区附近，但可推测上下课儿童车祸机会最高，学区的交通环友善境友善应积极推动。
议员王立任指出，目前台中仍有梧栖、石冈、外埔、和平等四区的学校附近未有行人早开时相的设置。他质疑，行人专用与早开时相的设置标准不统一，标准为何？是否全凭感觉决定设立，作法完全没有科学根据。
市议员谢志忠、王立任、张玉嬿、黄守达要求交通局全面盘点事故发生原因，提出策略与改善计划，守护行人安全，以学区为优先，尽速盘点全市各路口，增设早开时相。
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